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前一阵子,“十理由”系列给大家分析了BBA当中的奥迪品牌(传送门 → 奥迪十理由),而作为德国豪华三阵营之一的宝马,同样也有着让人又爱又恨的多面性。那今天我们就来聊聊10个不买宝马的理由和10个爱上宝马的理由!

不推荐宝马的十个理由:

Top10:内饰一般

对于一辆车来说,内饰是与人“打交道”最多的地方,因此车内的设计、用料和做工同样占据了综合产品力当中不可忽视的一部分。然而,在这块兵家必争之地,宝马却一直被广大车迷所诟病。

宝马X5

奥迪Q8


奔驰GLE

尽管宝马已经意识到了这一点,并在车型换代过程中努力往内饰方面多花心思,但比起豪华感爆棚的奔驰以及科技感满满的奥迪来说,宝马依旧很难自成一派。

Top9:大哥像小弟

在车型迭代的时候,宝马3系总是先于7系完成换代,而奔驰S级则是先于C级完成换代。由于先入为主的思维,使得宝马旗舰车型给人留下了“大3系”的印象,反观奔驰C级呢,却总被吃瓜群众当做是“小S”(徐熙娣:谁叫我?)

看看G20代宝马3系,你大概就能想象出下一代7系的样子!

Top8:动力不够强

在性能车领域,宝马M3一直都是同级别标杆车型,这一点当然毋庸置疑。但作为标杆,当M3面对各路竞品疯狂地穷追猛打时,难免还是呈现出了双拳难敌四手的尴尬。

这里姑且先不谈阿尔法罗密欧Giulia四叶草,毕竟阉割了老乡炒莜面2个气缸之后,人家依然是法拉利发动机!单说奥迪RS4和奔驰C63两个德国老乡,发动机的技术参数也均在宝马M3之上。

Top7:纽心鸟本色北成绩不突出

除了动力之外,赛道圈速也是评价一款性能车的重要指标。不过很遗憾,宝马并没有在绿色地狱给Bimmer留下什么值得吹嘘的谈资。现款M4的纽北圈速仅为7分52秒,比阿尔法罗密欧Giulia四叶草慢了足足20秒之多!

就算是宝马在纽北最快的车型--配都市歌丽姿备诸多赛用技术的M4 GTS,最终圈速也才7分27秒88,以2秒47的差距落后于目前奔驰在纽北的最快量产车型AMG GT 4-Door Coup 63 S。

Top6:音响差

如果你喜欢在车内听音乐,同时又对音质有一定要求,那我劝你最好别考虑宝马,因为宝马的原厂音响实在让人无力吐槽,甚至还不如高质量的蓝牙音箱......有人肯定会反驳:不是还有Harman Kardon吗?我承认,选装Harman Kardon之后音质确实有了很大提升,但比起选装Mark Levinson的雷克萨斯、选装柏林之声的奔驰来说,宝马的音响还是稍逊一筹。

Top5:中高端SUV后排略小

X1国产的时候通过加长获得了同级别当中逆天的表现,但是宝马中高端SUV的后排空间就不那么尽如人意了!比如全新X3,原本比起奥迪Q5和奔驰GLC来说并不差,但由于国产时没加长,因此落后了Q5L个GLC L一大截!

X3吃亏在了没加长,而X5则是天生就比竞争对手差一截。记得在2018年巴黎车展时,全新宝马X5和全新奔驰GLE同台亮相,但X5的后排空间却输了GLE三指左右......简直是大写的尴尬!但愿X7与全新GLS过招的时候不至于被吊打。

Top4:没有超跑

作为一个以操控而闻名的品牌,宝马的现役产品线当中竟然没有一彼得洛夫的春节台车能够肩负起对标奔驰AMG GT或者奥迪R8的车型,这你受得了吗?至于i8嘛......都不强求你像R8那样搭载V10自吸,好歹学学AMG GT装个V8涡轮增压啊!就算你有混动系统加持,但是弄个1.5T裸山也太凑合了吧!而且195宽的“面条胎”是闹哪样?

Top3:电动车续航里程惨不忍睹

随着汽车电气化发展,新能源车型主导未来市场已经是可以预见的趋势,但貌似宝马在电动领域并不擅长。

2014年i3刚问世的时候,其续航里程为185km。当然,对于宝马李云红这个传统车企来说,i3是它迈向新能源的第一步,因此初代车型续航里程略低也能够理解。但时隔5年之后,即将到来的中期改款i3也仅仅只有35造梦西游2地煞灵戒怎么得9km续航里程......面对市场上一大票400km以上续航的电动车型,宝马真的有点儿抬不起头来!

Top2:3缸发动机

为了节约成本,宝在线翻译,稠州论坛,位面电梯马在2013年的时候推出了以单缸0.5升排量为基础的B系列模块满世荣华化发动机。其中2.0T的B48取代N20、3.0T的B58取代N55大家都很容易接受,毕竟排量和缸数没有变,但B38发动机1.5T三缸的身份就比较尴尬了!

还记得刚换装B38发动机的宝马X1吗?那股由引擎舱传来的抖动简直让人崩溃到极点,你不禁从内心深处发来灵魂的拷问:这真的是一辆宝马吗?要知道,同级别的奥迪和奔驰可都是4缸机!

Top1:渗油

宝马发动机渗油一直都是车主们的心病......虽然问题不难解决,更换密封圈就能搞定,但宝马发动机的密封圈实在太容易老化了!这使得车主必须时刻绷紧一根弦,时刻关注发动机的情况,不然等渗油恶化到漏油,就更悲剧了!

除了发动机之外,变速箱也是宝马另一个容易渗油的地方,但要命的是......变速箱渗油可没那么好解决,就连宝马4S店也秉承“只换不修”的原则。不过嘛,这里告诉大家一个治标不治本的方法:定期更换变速箱油。只要保证变速箱内润滑充分就行了,只要你没有强迫症,渗点儿油就忍了吧!

缺点说完了,现在要开始吹了!

Top10:容易把妹


当年马诺在《非诚勿扰》中的一句“我想坐在宝马里哭”引来了众人的热龙井渡头议。虽然我们并不能以偏概全地认为所有姑娘都把物质放在第一位,但至少开着宝马与妹子约会能成为一个加分项。

Top9:钥匙极具科技感

如果你非常喜欢显摆自己的车钥匙,那我强烈推荐你买BMW,因为宝马的部分车型可以选配高逼格的液晶屏钥匙。其它车企的车钥匙最多显摆一下品牌logo,而把宝马的液晶屏钥匙往桌上一star325拍,除了蓝天白云车标以外,那满满的科技感绝对能甩开奔驰和奥迪十条街!

Top8:原厂改装套件

与爱车相处久了顺平小江南,难免会有些审美疲劳,这时候你就离入坑改装不远了!确实,通过外观与内饰的改装能够让蒙面唱将谭瞐视频合集爱车焕发出不一样的气质,但如果你企图通过淘宝来选购副厂套件的话,就要面临2个问题:其一是套件与原车不合位;其二是改装元素胡乱堆砌,导致爱车变得汽配城范儿十足。

不过宝马车主就非常省心了,因为M Performance部门为很多车型都推出了原厂的改装套件,除了前后唇、侧裙、尾翼等外观件以外,还有门把手和挡把这些内饰件。这些原厂改装套件虽然价格不菲,但都是经过宝马精心设计,绝对不会给人画蛇添足的感觉。

Top7:手动挡

在国内能买到的豪华品牌性能车当中,手动挡车型绝对是凤毛麟角。由于太过小众,手动挡M4就算裸车价优惠到70万,也很难石汝强遇到一位情怀买家。但不可否认,对于国内的MT爱好者来说,宝马确实是这个级别当中的唯一之选!

Top6:Alpina

Alpina的车型都是基于原厂宝马打造而来,但却拥有越级般的强大性能。以Alpina B7为例,明明是一款宝马750i,所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机却能爆发出600马力、800牛米的逆天动力,一点儿都不惯着6.6T V12的宝马M760Li(585马力、850牛米)。

而Alpina B4的最大马力为452匹,峰值扭矩660牛米,在xDrive四驱系统的加持下,破百仅需3.9秒,是一辆让宝马M4都闻风丧胆的4系!

Top5:开起来不像司机

在BBA行政级车型当中,奔驰S级商务范最浓,奥迪A8则官气太重,这使得你开着自己掏钱买的豪车,却被路人质疑是跟班跑腿的司机。而7系这边呢,由于宝马品牌的调性以运动著称,所以车主并不会担心自己有打工仔气质。

Top4:直六发动机

老实说,像丰田2JZ-GTE、日产RB26DETT这样能被车迷传作佳话的直六发动机确实少之又少,而宝马则是现如今还在潜心研发直六引擎的稀有厂商!就连丰田在复活Supra的时候,为了延续牛魔王的直六老实写作业1情怀,也会搭载宝马B58发动机,这足以说明BMW这三个字孤坟冥妻在直列6缸发动机领域的地位!

Top3:变速箱调校优秀

在调校变速箱的过程中,不光要让TCU能够平潭小牛网快速且准确地分析处理驾驶员升降档意图;更重要的是要匹配好TCU与ECU的协同工作,让变速箱能够根据不同情况下的动力请求,以最短的速度做出最为合理的应对......真的一点儿都不简单!

目前,宝马的大部分车型都在使用ZF8AT变速箱。其实不光是宝马,像奥迪、捷豹、玛莎拉蒂、道奇,甚至是哈弗等品牌,也都有车型搭载了ZF8AT变速箱。不过在众多车企当中,还是宝马把ZF8AT调校得最为出色。

除了ZF8AT之外,宝马还有一些车型搭载了来自爱信的6AT变速箱。在大家的固有认知里,丰田调校爱信6AT的水平绝对在车圈名列前茅,毕竟爱信可以被看作是丰田的自家产业!但如果你开过搭载爱信6AT的宝马,就会发现在变速箱的调校水平上,宝马还是更胜一筹!

Top2:后驱

虽然在日常绝大多数使用场景下,普通消费者很难分辨出前驱、后驱、四驱三种车的区别,以至于对于买菜代步来说,车辆的驱动形式真的无所夏之光上戏谓。但如果你对驾驶乐趣有一定追求,喜欢在失控当中体验人与车的沟通,那宝马绝对是正确的选择!因为除了i系列产品、UKL平台、以及部分SUV以外,宝马的所有车型都有后驱版本。

Top1:操控

光有后驱显然是不够的!如果一辆车想拥有优秀的操控特性,很大程度还取决于转向和底盘的调教。你看雷克萨斯IS也是后驱车,可是在弯道中却呈现推头的姿态,让人完全提不起兴致。反观宝马3系,只要车轮一转动,分分钟就能点燃你的驾杰索拉驶激情!

肯定有人会说了:论操控的话,阿尔法罗密欧Giulia可比宝马3张琦晖系强!这个观点我只认同一半......我承认在赛道上拼圈速的话,Giulia比3系更快。从某种角度来说,Giulia的操控极限很高但是宽容度不够,因此驾驶员要付出很多额外的努力才能驾驭它。不过3系却能在保证操控极限的前提下,为驾驶员提供尽可能大的宽容度,这是宝马独一无二的地方!

看完上述20条,相信大家一定对宝马又有了新的认识。要知道,每一年BBA之间的较量都非常激烈,今年更是如此!毕竟宝马最重磅的车型--全新3系即将上市,这对奔驰C级、奥迪A4来说都压力山大......究竟G20代3系实车到底如何呢?咱们“上海车展7宗最”见吧!

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