小编采访

各车企加速中高级MPV转型升级,MPV最好的时代已经到来?

爆竹声逐渐远去,意味着奋斗的新一年已经到来。不过,车市的寒潮却并未随爆竹声远去,并且在2019年,这场“寒冬”很有可能将会升级为“凛冬”。为了应对更加复杂更加艰难的市场变化,曾经全力发展SUV的各大厂商,开始将目光投向了曾被大多数人遗忘的MPV。

大量优秀的MPV产品一窝蜂的涌入了消费市场,2018年,欧尚科尚、GL6等多款10-15万左右的MPV车型上市,而上汽大通MAXUS G50与吉利嘉际也紧随其后,将在2019年登场。那么,是什么原因,开始让越来越多的厂商在MPV上发力呢?

更符合消费者家庭需求的产品

国人消费爆发期已过,购车越发理性,对于更加实用的MPV车型关注度越来越高。《线外邦》年前去日本开展研学之旅,发现在国内动辄加价二三十万才能拿到的埃尔法,在日本街头随处可见,几乎成为街车。可见日本国民在经历了经济的高速发展后,汽车消费除了K-car这种经济实用的小型车外,更舒适实用的MPV更是成为了消费主流。而目前的中国消费者,正处在这样一个逐渐理性的消费转型过程中。

相比轿车,国内不少消费者购车还是倾向于更加大气的SUV。的确,SUV拥有良好的通过性以及比轿车更宽的车内空间。但由于车身更重带来的高油耗,确实让SUV的养车成本进一步增加,并且现在国内的乡道村道都已十分完善,SUV的实用性优势并没有想象那么大。

最重要的是,目前市场大部分SUV都为5座车型,乘坐能力并没有得到明显的提高,这对购车主要以家庭为主的国人来说还是稍显局促。的确,开放二胎后想要再添丁的家庭并没有我们之前想象的那么多,但是家里的老人却越来越喜欢乘坐自己家的车,跟随着一起走亲访友或者出行旅游。例如,公司行政小姐姐之前曾问各位编辑,20万以下有没有哪款七座SUV能带着四个老人舒舒服服去玩一圈的,我们想了想,好像还真没有。

当消费者购车越来越理性,这种实用性需求恐怕未来会越来越多。可以想见,未来有可能不少人会放弃SUV车型,在实用性和家庭需求的双重驱动下,选择MPV车型。根据国家智研数据研究中心的报告,在2017-2018年,MPV类多功能车已从单纯的商用车消费,转变成为了全新的家用式消费。

SUV遭遇滑铁卢,厂家寻求新增长点

许多人曾在2017年SUV销量突破1000万台大关后,预测SUV将超过轿车成为中国最大的汽车细分市场。但2018年,SUV销量却下滑5.5%,进入增长瓶颈。厂商则需要新的发力点来推动自身发展,还未被大规模开发的MPV市场就成为最佳选择。

首先,国家正积极推动“汽车下乡补贴”。事实上,在09年的农村购车补贴推动了当时的汽车市场发展,而随着农村的收入和生活水平提高,越来越多的农村居民开始讲究汽车品质,农村人口分散而公共交通相对不便利,又没有上牌与车位的限制,农村用车刚需极大。

而具有多功能属性的MPV很显然将成为农村消费者的购车首选。这样一块大蛋糕无论对谁来说诱惑都极大,因此抓紧时间推出更多更好的MPV车型,也许会成为各大厂商在2019年的重中之重,此前尝到甜头的长安汽车,已经通过子品牌欧尚率先开始了“补贴下乡”,而不久之后,还有更多的厂商将在农村市场投入更多精力。

在这样的大背景下,各大厂商在产品力度上也进行了转型升级。曾经以东风小康、金杯为代表的“面包车”逐渐落伍,取而代之的是欧尚、GM6、大通G50以及还未上市的嘉际等中高端MPV产品。这些车型产品力强、家用属性明显,但售价却仍旧维持在10-15万的价格区间,性价比的进一步提升,让曾经只作为工具车的MPV将在2019年真正走上舞台中央。

值得一提的是,除了性价比的提升,还有厂商尝试着在MPV上搭载新的动力总成以增加竞争力。2019款比亚迪宋MAX将推出混动版和纯电版本,而吉利嘉际除了有传统动力版本还将推出轻混、插混两个版本。这些搭载着新能源动力的MPV不仅降低了油耗,也更加环保,让MPV车型更具选择的价值。

最后说说

当然,由于国情不同,在短时间内让中国的MPV市场能达到象日本埃尔法“街车”的普及度不太现实,但作为实现汽车市场新一轮跨越发展的关键一环,集载人、载货、舒适体验等功能于一体的MPV,在国内已经越来越受到消费者的重视,或将成为重要的购车选择。

即使五菱宏光多年来被誉为中国神车,但总体来看中国的MPV市场在前几年还是一直以低端、廉价被不少消费者“遗忘”。最近两年,随着消费者消费需求升级与汽车产业转型升级的结合,MPV终于有机会登上舞台。而国内MPV市场远没有轿车以及SUV市场那样成熟和拥挤,因此,谁能成为MPV中的“哈弗H6”,谁就将抢占这一波市场红利,脱颖而出。

最后问一个问题:20万以下,选个能坐的舒舒服服的七座车,你会选择MPV还是SUV?

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